ドライバーは、同じコーナーでは同じような角度でハンドルを切りますが、タイヤが傷んでくれば、ドライバーによって切り角は少しずつ変わってきます。そうするとスリップ角から、タイヤの傷み具合がわかります。さらにたとえば室内で、スリップ角による力の出方の特性の違う、Ａというタイヤ、Ｂというタイヤを履いて比較試験をしてもらったとしましょう。その時に、実車でのスリップ角と横力の出方を計測し、室内のデータとの整合性を確認します。
（自動車Pick Up）
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そうする事で、室内特性と実車との関連が把握できるようになり、次の新しいタイヤを開発するときに生かせるのです。タイヤの開発には、ドライバーのフィーリングに加えて、こういった計測によって、具体的な物理量を把握することが大事になります。